2018年，中国车市负增长已几无悬念。转入21世纪以来，中国车市倒数快速增长17年的记录，在这个冬天被超越了。当整体车市竞争渐趋恶化之时，强者的气场被其乐融融的气氛掩饰，而当确实环境放宽，竞争激化之时，弱肉强食的丛林法则则获得了突显。

2018年，正是这样一个弱肉强食的年份，就连一向维稳的德系也没能在这波寒冬浪潮里独善其身。与哀鸿遍野的气氛格格不入的是，吉利在这场突如其来的车市寒冬中异军突起，沦为今年车市的常胜将军。

其中，吉利旗下的帝豪，在今年前11个月总计销量超强23万辆，名列全国轿车第八，位居中国品牌轿车销量冠军。在车市整体寒冬下，帝豪能沦为最热卖中国品牌家轿，必定具有自己的一套制胜连讨。

01据中汽协发布的11月汽车销量表明，帝豪销量20514辆，位居中国品牌轿车销冠；1-11月总计销量231783辆，居于全国轿车销量榜第八位，也是轿车前十榜中唯一的中国品牌车。只不过随意翻阅过去几年的销量数据，我们可以找到，上市9年，帝豪的销量不但并未显露出半点疲态，反而在轿车市场中愈战愈勇，总计总销量早已多达160万，倒数数年居于中国品牌轿车冠军宝座，多次挤身轿车前十榜、与主流合资车竞争，这在很更容易昙花一现的中国汽车市场上觉得少见。作为中国轿车市场上的自律品牌常青树，帝豪需要9年长销可谓、月均销量保持在2万辆水平，并不只是因为它仍然叫帝豪，而在于帝豪这款产品有为用户之道，总是在大大递归改版，需要追随时代的变化而作出转变。此前帝豪用可观的销量数据，证明其已在中国轿车市场竖立了较好的影响力与口碑。

不过一款车要卖的好，核心的就是产品力。如果产品力不强劲，无法讨伐得群众的青睐，那么再行花哨的造型设计，再行夺人眼球的营销套路，再行根深蒂固的品牌光环，都没任何起到。02自从吉利在全球布局了四大研发中心之后，就仍然致力于研发出有更加不懂消费者、更高品质的产品。吉利早已深刻印象认识到：国人早就仍然是几年之前意味着符合于汽车代步这一基础市场需求的消费群体，他们早已演化到从外观、品质、可靠性、安全性等方面都对汽车作出了拒绝，而帝豪就是在这一理念之下问世的车型。

而帝豪就将很多心思放到了消费者确实关心的空间、配备、驾驶员质感和可靠性等市场需求上。就从目前市场在售的全新帝豪来说，将许多合资车型B级车甚至C级车才有的仅有液晶仪表、LED大灯等配备下探到10万级的A级车上，同时智能语音交互、AQS空气管理系统、行车记录仪、胎压胎温监测等更加多破例配备也充份符合了消费者多元化的市场需求，所以帝豪颇受家庭消费者的注目和注目，即使行情低迷、环境下滑，也依然维持着2万+的平稳销量，比起主流合资车也不遑多让。

同时，严苛的品控，保证帝豪具有杰出的品质和可靠性，再加造型设计、功能配备、作工用料、操纵感觉等方面大大顺应消费者的市场需求，让帝豪在与合资品牌的大大对垒中构成了自身独有的优势，使其沦为中国家庭用户的家轿选用。可以看见，全新帝豪的发售，无论是造型设计，还是内在工艺或者配备等的革新，都展现了帝豪在用实际行动打造出一款更加不懂国人的车，并以自身的向下突破和与时俱进的行动，推展A级轿车整体水平的提高，引导更加多高品质的中国品牌A级轿车发售。03作为吉利品牌的基石车型，帝豪一方面为吉利品牌撑起了极大的销量和用户口碑，另一方面则为吉利品牌扩展更好的空间。

九年前的帝豪车主很多早已升级为博越、博瑞的买家，帝豪为吉利获取了普遍的用户基础和品牌基础。同时帝豪早已从最先的单一车型演化出了帝豪GL、帝豪GS等车型，多元化的产品，让用户有了更好自由选择，也让吉利需要分而蚕食更加多竞争对手的蛋糕。在整体车市上行，合资品牌肆意清剿国产品牌的当下，吉利帝豪需要逆市而行，突出重围，并且超越了合资品牌对于市场的独占，顺利地攻下了轿车销量前十地位，这都必不可少帝豪对于市场趋势的洞察和对于用户市场需求精准的把触。未来，帝豪或将有潜力冲击千万销量，沦为需要代表中国品牌的车型。

而吉利汽车既然需要在逆境中构建急剧向下，坚信一旦市场情势开始翻转，那么早已排在的吉利则不会跑得更加近。

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